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拓海扬帆奋者先 ——珲春市加快通道建设纪实

发布时间:2019-06-18 13:27 来源:未知 编辑:admin

  从上世纪90年代初联合国开发计划署倡导图们江区域合作开发,到长吉图开发开放战略的实施,昔日的边境小城珲春开始备受海内外关心吉林发展的人士瞩目。

  斗转星移,开拓进取,改革开放的春风,使珲春焕发了生机。尤其是近年来,我省积极融入国家“一带一路”建设,打造“丝路吉林”大通道,使珲春成为了一座耀眼的开放城市。

  “雁鸣闻三国,虎啸惊三疆。”地处中俄朝三国交界处的珲春,作为长吉图开发开放先导区前沿,是吉林对外开放的重地。为了“通边达海”,进而实现“借港出海”的战略梦想,珲春义无反顾地承担起事关全省开放振兴的重任。2000年,我省第一条海运航线俄罗斯扎鲁比诺—韩国束草航线万多个标准集装箱,运送旅客近6万人次,“借港出海”梦想得以实现。

  2010年,这条航线因种种原因停航。但珲春人没有气馁。2015年,经朝鲜罗津港—上海—宁波航线正式开通,我省的粮食、矿泉水等物资漂洋过海直抵南方,2016年往返上海12个航次。2018年9月14日,我省东北亚海丝路国际海运有限公司货船“海丝路1号”从俄罗斯扎鲁比诺港出发,载着8900吨的货物运往宁波舟山港,实现了内贸外运航线成功首航。

  陆路“公铁并进”。随着珲马铁路的开通,为我省又增加了一条跨境铁路大通道,每天四五列、每列50多节车厢的煤炭、铁精粉、木材等货物直接从马哈林诺运到珲春。2018年9月,由吉林紫金铜业有限公司购买自南美洲秘鲁的4300吨冶铜原料,通过韩国釜山港经俄罗斯扎鲁比诺港转运至珲春,标志着区内企业进口海外原料试水首单获得成功。

  通道有了,接着就是热火朝天的口岸建设。中俄珲春(公路)口岸、中俄珲春(铁路)口岸、中朝圈河(公路)口岸、中朝沙坨子(公路)口岸建设、改造、升级同时进行。基础设施建设、设备配置、条例制定……很快形成了以4个口岸为支撑,以公路、铁路和陆海联运航线条纽带的多层次、全方位的口岸通道大格局。

  珲春近海不临海,域内亦无港口,却成了远近闻名的“海产城”。原因在于巧借紧邻俄罗斯等海产品大国等优势,走出了一条进口、加工、再出口的新路。

  航线的开辟,让来自韩国、俄罗斯、日本等国家的冰鲜海产品直接进口到珲春。如今,在珲春国际合作示范区水产工业园区,78家水产品加工企业、116家水产品贸易企业及400多家个体工商户不断发展壮大。珲春的水产业正向百亿级产业冲刺。

  在我省的对外开放格局中,珲春被视为“开放前沿”,尤其“借港出海”战略让珲春得以连通东北亚区域的俄罗斯、韩国、日本。伴随国内外市场的强劲需求,堪察加—扎鲁比诺—珲春航线的稳定、省时、低价等特点,使之成为运输帝王蟹等俄罗斯海产品的最主要航线。目前,入驻珲春国际合作示范区水产工业园区的各类企业,其产品畅销东北亚、东南亚,以及美国、西班牙、意大利、阿联酋、乌克兰等国家。

  如今,珲春完成中俄互市贸易区转型升级,边境小额贸易全面放开,电子交易平台上线运行,第三方结算和商品展示交易中心投入使用。今年3月12日,海关总署正式批复同意珲春综合保税区验收结果,认定验收合格。珲春综保区由此成为继长春兴隆综保区后我省第二家综合保税区。

  今年1月,满载着102个集装箱的“海丝路1号”货船顺利抵达宁波舟山港镇海港码头,实现了2019年珲春—扎鲁比诺港—宁波的内贸外运航线月,中朝罗先经济贸易合作区领导小组办公室办主任、珲春市委书记高玉龙和珲春市市长张吉峰一行,来到浙江省宁波市舟山港集团考察调研。双方就如何解决内贸货物跨境运输航线存在的困难、扎鲁比诺港扩能改造、珲春国际港的前期谋划建设达成了共识,有力地加强了东西部协作深入交流与合作,对提升内贸外运航线健康发展、业务层次和总体规模奠定了坚实基础。3月5日,珲春市委常委、副市长吴贤哲率相关部门人员,赴宁波舟山港集团公司就加强两地协作交流、推进珲春国际港项目建设等事宜开展业务洽谈,并签订珲春国际港项目协议。

  2019年,珲春市委、市政府高度重视珲春国际港项目,计划投资5—10亿元,以新建或者购买及改建的方式,通过4年时间,建设一个集散货、集装箱、危化品、检验检疫等多种类型货物的储存与运输服务功能的珲春国际港。宁波舟山港集团将在珲春注册成立公司与珲春市政府合作投资建设珲春国际港项目,把珲春打造成为东北亚区域大型物流集散中心。

  珲春市航务局副局长张亮介绍,近年来,宁波与珲春合作十分密切,特别是在港口物流方面,双方于2018年合作开辟了珲春—扎鲁比诺—宁波的内贸航线,对于带动东北亚地区商贸物流业快速发展,促进东北地区与环日本海各国的经贸往来也有着深远的意义。今年,珲春市计划通过内贸外运航线个集装箱运输量。目前,珲春及周边粮贸加工、贸易企业及木材、水产企业,对通过内贸外运航线进行货物运输表现出了强烈意愿。

  我省珲春—扎鲁比诺—宁波的内贸外运航线,是中俄两国共建“滨海2号线”国际交通走廊的重要载体,对全面推进对俄地方合作,促进吉浙两省与俄罗斯滨海边疆区在经贸、交通运输等领域合作具有重要意义,有效解决了我省玉米、木材等大宗物资“北货南运”的瓶颈问题,补齐了我省无出海口短板,拓宽了东南沿海轻工产品等货物运到东北及内蒙古地区的运输渠道。

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